Home Blog Page 4

Öresundsbron – Visionen som förändrade en hel region

0
Bild: Pixabay

När Öresundsbron invigdes den 1 juli 2000 var det inte bara en ingenjörsbedrift av sällan skådat slag – det var kulmen på en vision om en gränslös region mellan Sverige och Danmark. Bron blev snabbt en symbol för framtidstro, samarbete och modet att överbrygga historiska skillnader.

Bakgrund:

Idén om en fast förbindelse diskuterades redan på 1800-talet, men konkreta planer tog fart först efter andra världskriget. I en tid präglad av återuppbyggnad och ökad globalisering insåg båda länderna vikten av starkare ekonomiska och kulturella band över sundet.

Byggandet:

Bygget av Öresundsbron inleddes 1995 och blev ett av Europas största civila infrastrukturprojekt. Projektet inkluderade en 7,8 kilometer lång bro, en 4 kilometer lång tunnel (Drogdentunneln) samt en konstgjord ö, Pepparholm, skapad för att skydda både sjöfarten och Öresunds ekosystem.

Tusentals personer från flera nationer deltog i byggnationen. Att förena två olika järnvägssystem och motorvägsstandarder krävde banbrytande ingenjörskonst och politisk vilja.

Effekterna:

Öresundsbron förvandlade snabbt relationen mellan Malmö och Köpenhamn. Idag pendlar över 100 000 människor dagligen över sundet, och hela regionen har blomstrat som ett integrerat arbets-, studie- och bostadsområde. Fastighetspriser, företagsinvesteringar och utbildningsutbyten har ökat sedan bron öppnade.

Bron har inte bara förenat två länder geografiskt – den har också suddat ut mentala gränser och format en gemensam identitet.

Avslutning:

Öresundsbron är idag mer än betong och stål. Den är ett levande monument över vad visionärt samarbete kan åstadkomma – en bro som bokstavligen förändrade framtiden för två nationer.

Öresund – Från konflikternas sund till samarbete över gränserna

0
Bild av Henning Klibo / Pixaba

Under århundraden var Öresund en arena för rivalitet och maktstrider. Men genom tidens gång har regionen genomgått en remarkabel förvandling: från strider om herravälde till ett av Europas mest framgångsrika exempel på gränsöverskridande samarbete.

Vikingatiden och Medeltiden:

Redan under vikingatiden användes sundet strategiskt för handel och sjöfart. Under medeltiden stärkte Danmark sin kontroll genom Öresundstullen – en inkomstkälla som var både eftertraktad och omstridd. Skåne, då en del av Danmark, blev en nyckelspelare i kampen om sundets rikedomar.

1600- och 1700-talet:

Kampen om Öresund intensifierades under 1600-talet. Efter flera blodiga krig överlät Danmark genom Roskildefreden 1658 Skåne, Blekinge och Halland till Sverige. Trots dessa förändringar fortsatte Öresund att vara en väsentlig handelsled som gynnade båda sidor.

1800-talet – Frihandel och industrialisering:

Avskaffandet av Öresundstullen 1857 markerade en historisk vändpunkt. Frihandeln blomstrade, hamnarna växte och industrialiseringen tog fart i städer som Helsingborg och Malmö. Sundet blev en bro snarare än en barriär.

Modern tid:

Efter andra världskriget växte insikten om vikten av samarbete. Projekt som Öresundsbron och gemensamma forskningsinitiativ förde länderna ännu närmare varandra. Idag pendlar tiotusentals människor över bron varje dag – ett levande bevis på hur historiska gränser kan omvandlas till möjligheter.

Avslutning:

Öresundsregionen är idag en modell för integration och hållbar utveckling i Europa. Där vikingar och kungar en gång kämpade om makt, bygger nutida invånare en gemensam framtid präglad av samarbete, innovation och gränslös potential.

NyTT globalT FN-avtal: Sjöfarten ska bli grönare innan 2050

0
För att möta framtidens krav måste sjöfarten och flyget övergå från fossila bränslen till grönare alternativ. Power-to-X-teknologier pekas ut som den mest lovande vägen framåt. Foto: Unsplash.

En historisk vändpunkt: FN:s sjöfartsorgan IMO har antagit en global strategi för att ställa om den internationella sjöfarten till nettonollutsläpp före 2050.

För Öresundsregionen innebär beslutet nya krav – och stora möjligheter att ta ledningen i övergången mot en grönare framtid.

I juli 2023 enades International Maritime Organization (IMO) om en ny, ambitiös färdplan för att minska växthusgasutsläppen från global sjöfart. Strategin innebär att utsläppen ska reduceras med 20–30 procent redan till 2030, 70–80 procent till 2040, och att sjöfarten ska vara helt klimatneutral runt 2050.

Det är ett historiskt beslut. Sjöfarten, som idag står för omkring 3 procent av världens koldioxidutsläpp, har länge varit en sektor som hamnat i skymundan i klimatdebatten. Med IMO:s nya strategi lyfts den maritima sektorn nu in i centrum för den globala omställningen.

För att nå målen krävs omfattande förändringar: användning av alternativa bränslen som grön metanol, ammoniak och vätgas måste öka kraftigt. Redan idag testas metanoldrivna containerfartyg i kommersiell drift, och pilotprojekt för vätgasdrivna färjor pågår i flera delar av världen. Energieffektivisering av fartyg, utveckling av smart logistik och optimering av rutter kommer också spela en avgörande roll.

Öresundsregionen är väl positionerad i denna omställning. Hamnarna i Köpenhamn, Malmö och Helsingborg har redan inlett stora investeringar i elektrifiering, laddinfrastruktur för fartyg och landströmsanläggningar. Copenhagen Malmö Port (CMP) satsar på att bli en av de grönaste hamnarna i Europa till 2030, och Helsingborgs Hamn har lanserat en omfattande klimatstrategi med mål om nettonollutsläpp.

Danmark har också varit en stark kraft i IMO:s förhandlingar, med tydliga ambitioner att bli en ledande nation inom hållbar sjöfart. Landet driver bland annat initiativet Green Fuels for Denmark, som syftar till att producera stora mängder grönt bränsle för både flyg och sjöfart.

IMO:s beslut öppnar för en ny omvandling inom sjöfarten – en era där innovation och klimatansvar går hand i hand. För Öresund innebär detta inte bara utmaningar, utan också möjligheten att bli en global förebild. Regionen har nu chansen att visa hur en integrerad, gränsöverskridande logistik- och industrinod kan driva en hållbar maritim revolution.

Med rätt investeringar, samarbete och politiskt mod kan Öresund bli en av de första regionerna i världen där handel över haven sker utan att klimatet belastas. Framtidens sjöfart är inte längre en fjärran vision – den börjar här, och den börjar nu.

När ensamhet påverkar hälsan – nya rön från Lund

0
Bild: Pexels

Ensamhet beskrivs ofta som en känsla – men forskningen visar att den kan ha långtgående effekter på både kropp och själ. En ny artikel från Lunds universitet belyser sambanden mellan social isolering, psykisk ohälsa och sjukdom. Resultaten väcker viktiga frågor särskilt i storstadsregioner som Öresund, där sociala nätverk utmanas av urbanisering och livsstilsförändringar.

Hur påverkar ensamhet vår hälsa? Den frågan står i centrum i en färsk analys från Lunds universitet, där forskare inom psykiatri och neurovetenskap granskar relationen mellan sociala band och sjukdomsförlopp. Deras slutsats är tydlig: ensamhet kan inte reduceras till ett övergående sinnestillstånd – den kan fungera som en kraftfull påverkansfaktor för både psykisk och fysisk ohälsa.

Studien visar bland annat att långvarig ensamhet kan:

  • Försvaga immunförsvaret
  • Öka sårbarheten för stressrelaterade tillstånd
  • Påskynda utvecklingen av hjärt-kärlsjukdomar och kognitiv nedsättning

Forskningen lyfter också vikten av subjektiva upplevelser: det är inte antalet sociala kontakter som räknas, utan den upplevda känslan av tillhörighet och mening i vardagen.

Forskarna varnar för att långvarig ensamhet kan skapa en nedåtgående spiral, där både fysisk och psykisk hälsa påverkas negativt. De betonar vikten av att förebygga isolering tidigt, genom insatser på både individ- och samhällsnivå.

Vad betyder dessa rön för en region som Öresund? Även om artikeln inte fokuserar på specifika områden, väcker resultaten frågor som är högst relevanta för urbana miljöer präglade av hög rörlighet och individualisering.

I städer som Malmö, Lund och Köpenhamn, där människor ofta lever i snabb förändring, kan sociala nätverk snabbt erodera om de inte aktivt främjas. Ensamhet riskerar att bli en tyst utmaning mitt i dynamiken, särskilt bland unga vuxna och äldre befolkningen.

Fysiska mötesplatser, gemensamma kulturprojekt och åtgärder för att stärka gemenskapen på arbetsplatser och universitet kan spela en avgörande roll för att motverka isoleringens negativa effekter.

Forskningen från Lund understryker vikten av att se ensamhet som en del av det moderna samhällets hälsoprofil. Frågan är inte bara hur vi behandlar symtomen – utan hur vi bygger samhällen där färre människor känner sig ensamma, och där social delaktighet blir en naturlig del av livet.

Framtidens friska samhällen kommer inte bara att mätas i fysisk hälsa, utan i hur väl vi lyckas skapa känslan av tillhörighet för alla invånare.

Öresund Spotlight

Baserat på: Lunds universitet – ”Från ensamhet till sjukdom. Eller tvärtom?”

Unga européer 2025: Klimat, levnadskostnader och framtidstro i krisens tid

0
Bild av Simon - Pixabay

En ny omfattande undersökning från Europaparlamentet visar att Europas unga är mer oroade än någonsin för klimatförändringar och stigande levnadskostnader. Samtidigt är engagemanget för demokrati, val och hållbar utveckling på uppgång – särskilt i regioner som Öresund.

I en tid av krig i närområdet, energikris, inflation och psykisk ohälsa står Europas unga inför en komplex framtid. En ny opinionsundersökning, beställd av Europaparlamentet och publicerad i februari 2025, avslöjar vad som ligger högst på deras dagliga agenda – och vilka förväntningar de har på EU:s framtid.

Undersökningen, som omfattar över 26 000 unga medborgare i samtliga EU-länder, visar att de två största orosmomenten är:

  • Stigande levnadskostnader (65 %)
  • Klimatförändringar och miljöförstöring (59 %)

Dessa siffror återspeglar en verklighet där hyror, matpriser och elräkningar stiger – samtidigt som extremväder, föroreningar och ekologisk kris skapar osäkerhet inför framtiden.

Men undersökningen belyser också något positivt:

  • 71 % av de tillfrågade ungdomarna säger att de vill vara mer delaktiga i politiska processer.
  • 60 % säger att EU bör prioritera klimatpolitik och hållbar utveckling i sin framtida strategi.

Öresundsregionen – ett ungt ekokluster

I Danmark och Sverige – där medvetenheten om klimatfrågor redan är hög – bekräftar unga samma prioriteringar. I städer som Malmö, Lund och Köpenhamn växer nätverk och initiativ fram, med fokus på klimaträttvisa, cirkulär ekonomi och social innovation.

Öresunds unga deltar också aktivt i EU:s Erasmus+-program, klimatkampanjer och digitala medborgardialoger, vilket stärker deras koppling till Europa som idé – inte bara som institution.

”The cost of living and environment remain the two main concerns for young people in the EU.”

– Från Europaparlamentet den 10:e februari 2025

Framtid och förtroende

Trots all oro finns det fortfarande framtidstro.

Över 50 % av de unga anser att EU har en viktig roll i att skydda demokratin, och att den europeiska gemenskapen kan skapa stabilitet i en osäker värld.

Det är en viktig signal – inte minst inför kommande initiativ inom European Year of Youth 2025, där deltagande, mångfald och hållbarhet står i centrum.

Ny EU-lag om leksakssäkerhet: bättre skydd för barns hälsa och utveckling

0
Bild av G.C. from Pixabay

Förbjuder farliga kemikalier och stärker kontroller av leksaker, särskilt vid onlinehandel och import
EU-parlamentet och ministerrådet har nått en preliminär överenskommelse om nya regler för leksakssäkerhet inom EU. Målet är att minska antalet osäkra leksaker, särskilt de som säljs online eller importeras från länder utanför EU. Det nya regelverket ska skydda barns hälsa och utveckling bättre och ta itu med nya risker kopplade till digitala leksaker och den växande e-handeln.

Förbud mot skadliga ämnen
Utöver redan förbjudna ämnen som är cancerframkallande, mutagena eller reproduktionstoxiska (CRM), införs nu ett förbud mot fler farliga kemikalier. Det handlar om hormonstörande ämnen, ämnen som skadar andningsorgan, hud eller inre organ, samt PFAS och farliga bisfenoler – på EU-parlamentets begäran. Dessutom förbjuds allergiframkallande doftämnen i leksaker för barn under tre år och i alla leksaker som är avsedda att stoppas i munnen.

Nytt digitalt produktpass
Alla leksaker som säljs inom EU ska förses med ett digitalt produktpass (DPP). Det gör det enklare att följa upp produktens ursprung och efterleva säkerhetskrav. Produktpasset ska innehålla viktig säkerhetsinformation som konsumenter enkelt når via exempelvis en QR-kod. Det kommer också att effektivisera kontroller vid tullen och förbättra marknadsövervakningen.

Säkerhetsbedömning före försäljning
Tillverkarna måste genomföra en fullständig säkerhetsbedömning innan en leksak släpps ut på marknaden. Bedömningen ska omfatta kemiska, mekaniska, elektriska och fysiska risker, samt brandfarlighet, hygien och radioaktivitet. Även digitala aspekter ska beaktas – till exempel om en digital leksak kan påverka barns psykiska hälsa negativt.

Regler för nätplattformar och aktörer
De nya reglerna förtydligar även ansvaret för ekonomiska aktörer såsom tillverkare, importörer, distributörer och logistikföretag. Onlineplattformar måste utformas så att säljare kan visa CE-märkning, säkerhetsvarningar och en länk till det digitala produktpasset – allt detta ska vara synligt före köp.

Förslaget är samordnat med annan relevant EU-lagstiftning, såsom förordningen om allmän produktsäkerhet, ekodesign och den digitala tjänsteförordningen (DSA).

Citat från huvudförhandlaren
Marion Walsmann (EPP, Tyskland), ansvarig rapportör i EU-parlamentet, kommenterade:
”Vi har redan världens säkraste leksaker i EU, men en av fem farliga produkter som dras tillbaka från marknaden är en leksak. Därför var det avgörande att uppdatera 2009 års direktiv. Vi förbättrar nu skyddet mot farliga kemikalier och säkrar bättre märkning, särskilt vid onlinehandel. Det här är också ett tydligt signalvärde – för barns säkerhet, rättvis konkurrens och ett starkt europeiskt näringsliv.”

Nästa steg
Detta är ett så kallat ”tidigt avtal vid andra behandlingen”, och nästa steg är att rådet formellt antar överenskommelsen. Därefter ska Europaparlamentet godkänna lagtexten vid en andra omröstning i plenum.

Förordningen träder i kraft 20 dagar efter publicering i EU:s officiella tidning. Medlemsländerna får därefter 54 månader på sig att anpassa sina lagar och system.

Hjärtpatienters liv kan räddas med enkel medicinering

0
Just nu håller de europeiska riktlinjerna för blodfettsbehandling på att uppdateras och Margrét Leosdottir hoppas att forskningsresultaten kan ge stöd för ändrade rekommendationer. Foto: Åsa Hansdotter

Patienter med hjärtinfarkt som får en snabb tilläggsbehandling med blodfettssänkande medicin, har en betydligt bättre prognos än de som får behandlingen sent, eller inte alls. Forskarna bakom studien menar att baserat på resultaten, skulle 100-200 nya hjärtinfarkter, stroke och dödsfall kunna förhindras i Sverige varje år.

Årligen får cirka 21 400 personer i Sverige hjärtinfarkt. Av dem avlider en femtedel. Första året efter infarkten är risken för nya hjärtinfarkter störst, eftersom kärlen då är extra känsliga och nya blodproppar utvecklas lättare. För att stabilisera förändringarna i kärlen måste det farliga kolesterolet sänkas så snabbt som möjligt. Idag är den etablerade behandlingen att sätta in kolesterolsänkande medicin med högpotenta statiner, direkt efter infarkten. Men runt tre fjärdedelar av alla hjärtpatienterna når inte sina behandlingsmål enbart med denna medicinering. De behöver en tilläggsbehandling för att kunna komma ner till en säker nivå på kolesterolvärdet.

– Dagens riktlinjer förespråkar stegvist tillägg av blodfettssänkande läkemedel. Men inte sällan drar upptrappningen ut på tiden, det blir ineffektivt och patienter tappas bort, säger Margrét Leósdóttir, forskare vid Lunds universitet och överläkare i kardiologi vid Skånes universitetssjukhus.

”Flera andra sjukhus i landet har också anammat algoritmen och vår förhoppning är att ännu fler ser över sina rutiner, för att fler patienter ska få rätt behandling i tid och vi därmed kan förhindra onödigt lidande och rädda liv.
I den aktuella studien har hon tittat på patienters prognos om tilläggsbehandling med det blodfettssänkande läkemedlet ezetimib sätts in tidigt (max 12 veckor efter infarkten) sent (13 veckor till 16 månader), eller inte alls. Genom att använda svensk registerdata från 36 000 patienter som fick hjärtinfarkt mellan 2015 och 2022, har Margrét Leósdóttirs forskargrupp med hjälp av avancerade statistiska modeller, kunnat efterlikna en klinisk behandlingsstudie. Resultatet visar att patienter som får en kombinationsbehandling med statin och ezetimib inom 12 veckor efter infarkten och lyckas sänka kolesterolet till målvärdet tidigt, har en bättre progonos och mindre risk för nya infarkter och död än de som får tilläggsbehandling sent eller inte alls. Baserat på resultaten, skulle 100-200 nya hjärtinfarkter, stroke och dödsfall kunna förhindras i Sverige varje år menar Margrét Leósdóttir.

– Att tilläggsbehandling inte sätts in tidigare, beror dels på att tydliga rekommendationer inte finns i dagens riktlinjer och dels på en försiktighetsprincip, för att undvika biverkningar och övermedicinering. Men det finns positiva effekter med att sätta in båda medicinerna i så nära anslutning till hjärtinfarkten som möjligt. Att inte göra det är förenat med ökad risk. Läkemedlet som vi har undersökt i studien, är dessutom lätttillgängligt, billigt och ger få biverkningar.

Just nu håller de europeiska riktlinjerna för blodfettsbehandling på att uppdateras och Margrét Leosdottir hoppas att forskningsresultaten kan ge stöd för ändrade rekommendationer. Skånes universitetssjukhus i Malmö har redan infört en behandlingsalgoritm som hjälper läkarna att skriva ut adekvat blodfettsänkande behandling för patienter som haft hjärtinfarkt. Man har sett att patienterna når sina behandlingsmål tidigare och två månader efter hjärtinfarkten, har dubbelt så många patienter fått ner sitt farliga kolesterol till målvärdet, jämfört med tidigare.
– Flera andra sjukhus i landet har också anammat algoritmen och vår förhoppning är att ännu fler ser över sina rutiner, för att fler patienter ska få rätt behandling i tid och vi därmed kan förhindra onödigt lidande och rädda liv, avslutar Margrét Leósdóttir.

Kortfakta om studien: Klinisk forskning//Peer review-granskad publikation//Kvantitativ studie//Forskarinitierad studie //Registerbaserad studie//Statistiska samband //In vivo //Icke randomiserad intervention i två eller fler grupper//Prospektiv//Kohortstudie

Fokus: När immunterapi mot allergi inte fungerar

0
Bild: Pixabay

När vanliga allergimediciner inte hjälper, kan vissa allergiska personer få immunterapi – ”allergivaccination”. Behandlingen pågår i flera år och är krävande, särskilt för dem som varje gång måste ta sig till en allergimottagning för att få sin spruta. Nu undersöker forskare vid Lunds universitet om man tidigt kan identifiera vilken effekt behandlingen tros kunna få – och därmed ringa in de personer som troligen inte har nytta av den.

Allergi uppstår när immunsystemet feltolkar vanliga ämnen, till exempel pollen, husdammskvalster och mögelsvamp, som ett hot. Immunförsvaret reagerar då kraftigt, bland annat genom att producera antikroppar mot de allergiframkallande ämnena, allergenerna. Symtom uppstår, som täppt och rinnande näsa, klåda och/eller andningssvårigheter – och därmed en försämrad livskvalitet.

– En tredjedel av den svenska befolkningen lider i varierande grad av allergisk rinit, även kallat ”hösnuva” eller pollenallergi. En tydlig ökning har skett i Sverige under de senaste decennierna, och sjukdomen fortsätter öka globalt, berättar Franziska Nordström, doktorand vid Lunds universitet och specialistläkare inom öron/näsa/hals-sjukdomar vid Skånes universitetssjukhus.

Behandlingar vid allergisk rinit
Första behandlingssteget vid allergisk rinit är daglig medicinering för att lindra symtomen. När det inte hjälper står allergen immunterapi (AIT), även kallad hyposensibilisering, på tur. Den behandlingen, berättar Franziska Nordström, är hittills den enda behandling som kan förändra sjukdomsförloppet till det bättre. Behandlingen ges antingen som tabletter under tungan eller som sprutor (se faktaruta). Tabletterna ska tas dagligen i tre år, medan sprutorna ges i tre till fem år.

Effekten av AIT varierar. Ungefär 80 procent förbättras, med mindre symptom, mindre behov av medicinering och förbättrad livskvalitet som följd. Men upp till en femtedel av de behandlande upplever en begränsad eller ingen förbättring alls.

– Utöver att behandling är tidskrävande, kan AIT ge biverkningar, säger Lennart Greiff, professor vid Lunds universitet inom öron/näsa/hals-sjukdomar, överläkare vid Skånes universitetssjukhus och den som leder studien. Risken för allvarliga reaktion är dock mycket låg, betonar han, men det behövs trots allt ökad kunskap om vilka allergipatienter som efter påbörjad behandling bör fortsätta den eller inte.

Forskarfokuset ligger därför nu på att ringa in vilka av AIT-patienterna som är så kallade ”non-responders”. Blodprover som tagits på de cirka 80 studiedeltagarna analyseras. Ansvarig för den biten är Mats Ohlin, professor i immunteknologi vid Lunds tekniska högskola/Lunds universitet.

– De blodprover som personerna i studien bidrar med innehåller både IgE-antikroppar som orsakar och IgG-antikroppar som kan skydda mot allergisk sjukdom. Detta unika material ger oss möjlighet att studera hur antikropparnas reaktionsmönster förändras under behandlingstiden, och att se om sådana skillnader relaterar till om behandlingen hjälper eller inte, berättar Mats Ohlin.

Den enkla biten i analysen är att mäta hur mycket antikroppar av olika typer det finns mot varje allergiframkallande ämne. Men forskarna gräver djupare än så för att förstå hur antikropparnas komplexa natur fungerar. Mats Ohlin förklarar vidare:

– Vi bildar antikroppar mot olika delar av varje allergen. Eftersom pollen innehåller många olika allergener, ger det en komplicerad cocktail av antikroppar riktade mot olika delar av pollen. Denna blandning kan skilja sig åt mellan olika personer.

Därför vill forskargruppen nu bryta ner och kartlägga blandningen av hur antikropparna reagerar på allergenernas olika delar (se mer faktaruta). Målet är att hitta mönster hos antikroppar, och därmed kunna förutse om AIT kommer att ha önskvärd effekt.

– Sådana analyser kan i framtiden göra det möjligt att välja rätt personer till behandlingen och att på ett tidigt stadium förutse utfallet av varje patients behandling, säger Mats Ohlin.

Franziska Nordström är den av forskarna som träffar patienterna och på nära håll följer deras behandling. Hon berättar att de patienter som påbörjar immunterapin ofta är högt motiverade på grund av sina svåra besvär. De vet också att behandlingen är lång och kan ha varierande effekt.

Om ingen effekt ses efter den första eller andra pollensäsongen eller om kraftiga biverkningar uppstår, övervägs att avbryta terapin. Men, tillägger Franziska Nordström, detta är inte helt oproblematiskt. Faktorer som inte kan kontrolleras – som variationer i klimat och pollenhalt – måste försöka bedömas och vägas in. Därför blir inte heller den terapeutiska effekten av immunterapin objektivt helt mätbar.

– Här skulle vår studie kunna bidra med nya, relevanta verktyg eller biomarkörer så att vi kanske i ett tidigare skede skulle kunna förutse responsen på behandlingen, säger Franziska Nordström.

Fakta: Allergisk rinit och immunterapi (AIT)
En tredjedel av den svenska befolkningen lider i varierande grad av hösnuva/allergisk rinit/ pollenallergi. Både i Sverige och globalt fortsätter dessa allergier att öka. Orsakerna är oklara, men tros bland annat kunna ha att göra med lägre mikrobiell exponering i barndomen med en renare hemmiljö, förändrade livsstilar, global minskning av biologisk mångfald och längre exponeringstider för pollen p.g.a. klimatförändringar.

Andelen personer som drabbas av sjukdom ökar med åldern och sjukdomen debuterar vanligast i tidig vuxenålder. Förekomsten är ungefär 5 procent hos barn vid tre års ålder och 30 procent hos vuxna.

För att vaccination/AIT (allergen immunterapi) ska övervägas, måste patienten ha kvarstående måttliga/svåra symptom trots daglig symptomlindrande behandling (antihistaminer/allergitabletter, kortisonnässpray). Det krävs även ett tydligt samband mellan allergisymptom och exponering för pollen/allergen. Det måste också finnas en så kallad ”IgE-medierad reaktion”, alltså att kroppen har bildat IgE-antikroppar mot det ämne som man är allergisk emot.

Patienten får själv välja om hen vill behandlas med tabletter eller injektionssprutor. Men tablettalternativet är bara tillgängligt för personer med allergi mot kvalster, gräs och björk. För den som har allergi mot pälsdjur (hund och katt) eller insekter (bi och geting), eller en kombination av mer än två allergier, är det sprutor som gäller. Tabletten ska tas varje dag i tre år, medan sprutorna under så kallad uppdosering ges en gång i veckan, och sedan med 6-8 veckors intervall. Den behandlingstiden är också tre år, om det inte handlar om insektsallergi – då gäller fem år.

Svenskarna väljer rörlig ränta – rekordnivå på bolånemarknaden

0
Bild: Pixabay

I början av 2025 hade över 70 procent av svenska bolån rörlig ränta – den högsta andelen någonsin. Trots osäker ekonomi och höga räntelägen väljer allt fler hushåll flexibilitet före trygghet. Det visar ny statistik från Statistiska centralbyrån.

Den svenska bolånemarknaden är i förändring. Enligt SCB har andelen bolån med rörlig ränta nått en rekordnivå: över 70 procent i början av året. Det är en markant ökning jämfört med tidigare år, och pekar på en växande vilja hos hushållen att anpassa sig snabbt till förändrade ekonomiska förutsättningar.

”Vi ser att hushållen under det senaste året har avstått från att binda räntan på bolån trots att de bundna räntorna legat något lägre än de rörliga, säger Malcolm Svensson Rothmaier, nationalekonom på SCB.

Att hushållen undviker fasta räntor kan ses som ett tecken på minskat förtroende för långsiktiga ekonomiska prognoser – eller som ett medvetet val för att kunna agera snabbare om ränteläget förändras till det bättre.

Kortare bindningstider för fasta räntor
För de som ändå binder sin ränta är trenden tydlig: man binder på kortare tid än tidigare. Istället för 3–5 år väljer många idag 1–2 år.

”Det är en tydlig övergång från längre till kortare räntebindningstider för nya bolåneavtal, säger Marcus Gustavsson, nationalekonom på SCB.

Denna försiktiga hållning kan tolkas som ett sätt att hålla dörren öppen för framtida refinansiering – eller en reaktion på den höga inflationen och ränteoron som präglat marknaden sedan 2022.

Tillväxttakten bromsar in
SCB rapporterar även att tillväxttakten för hushållens lån har avtagit. I februari 2025 uppgick de totala lånen till över 5 000 miljarder kronor, varav cirka 4 200 miljarder utgjordes av bolån.

”En viss återhämtning för bolånetillväxten märks nu i takt med att ränteläget kommer ner jämfört med läget under våren 2024, säger Malcolm Svensson Rothmaier.

Sverige sticker ut i Europa
Svenska hushåll är bland de mest skuldsatta i Europa. I förhållande till BNP ligger skuldsättningen på omkring 80 procent – att jämföra med EU-snittet på cirka 50 procent. Detta skapar både sårbarhet och behov av noggrann ekonomisk styrning, inte minst inom bostadssektorn.

Testarena för elflyg – Malmö Airport siktar mot framtiden

0

Elektrisk luftfart tar fart i Skåne: banbrytande tester markerar ett nytt kapitel i hållbart resande

Framtidens hållbara luftfart lyfter i Skåne

Malmö Airport har utsetts till testarena för elflyg – ett viktigt steg i övergången till utsläppsfria transporter i Sverige. Bakom satsningen står Swedavia i samarbete med Region Skåne, Skånetrafiken och Vinnova. Målet är att möjliggöra kommersiella elflygningar till och från Malmö före 2030.

Flygplatsen ska testa allt från laddinfrastruktur och logistik till hur elflyg påverkar ljudmiljö och passagerarflöden. Särskild fokus ligger på mindre eldrivna flygplan för kortdistansresor – exempelvis mellan Malmö, Visby och Köpenhamn.

Ett av de testade planen är Pipistrel Nuuva V300, som kan lyfta vertikalt och flyga utsläppsfritt. Även svenska Heart Aerospace deltar i utvecklingen av elflyg med plats för upp till 30 passagerare.

– Malmö Airport har ett perfekt läge och kan bli en nyckelspelare i framtidens gröna mobilitet, säger projektledaren Anna Lindström från Swedavia.

Satsningen är en del av Öresundsregionens ambition att bli ett nav för hållbara transporter, i linje med EU:s klimatmål. Elflyg väntas komplettera tågtrafiken genom att binda samman mindre orter som annars saknar goda förbindelser.

Utmaningar finns – inte minst vad gäller certifieringar och ny infrastruktur – men med Malmö som testbädd tas avgörande steg mot en mer hållbar framtid i luften.